混凝土攪拌車不論進料還是卸料一般都是通過倒車進入攪拌站或者卸料口的，半掛車倒車比較困難，要想倒進進料口，卸料口都比較麻煩，在一定的程度上會影響運營的效率。

而且混凝土運輸對時間還有要求，從進料到卸完料的時間不能超過90分鐘。還有很重要的一點就是現(xiàn)在國內混凝土市場都是按照方來算價的，少跑趟就少掙趟的錢。國內對長度牽引車軸重的限制比較嚴格，但是在攪拌車這塊基本形同虛設，6x4攪拌車都做到12方，8x4的甚至做到16方。以6x4攪拌車為例，每方混凝土2.4噸算，12方就是28.8噸，6x4攪拌車整車重量在14-15噸，加起來遠超國內的限重。這類車在城市跑非常的危險，不時就有攪拌車出事傷人的悲劇。

半掛攪拌車的優(yōu)點就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，這種環(huán)境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的惡性循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴重威脅行人安全。

半掛攪拌車的購買價格比普通的單車要貴不少，用戶對價格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。