其實光伏發電已經是挺成熟的技術，全世界都在大規模鋪設太陽能發電板。成熟的標志之一就是價格趨于穩定，并且逐年降低，技術達到瓶頸，轉化率增長緩慢。光伏價格的主要因素之一是太陽能發電板，價格平穩降低中，2015年度大概降低2毛左右/瓦（多晶）。太陽能發電板的轉化率每年也在提升，但是目前也很緩慢。個人感覺2015年到現在，多晶硅和薄膜使用多的那種，轉換率一直還是在17%，13%左右。2015一年的轉化率年增長感覺在0.5%之內（多晶）。關于薄膜技術，一則新聞供參考。來自日經BP社Cu-In-Se（CIS）型太陽能電池迎來了重大轉機。與現在市場上大的多晶硅型太陽能電池相比，除了一直具有優勢的價格競爭力之外，在轉換效率方面也迎頭趕上，正在逐步實現反超。在2005-2010年，CIS型以及CIGS類太陽能電池作為前景光明的新一代太陽能電池，受到的期待與日俱增，世界上出現了幾十家風險企業。但其中的大多數沒能將實驗室的開發成果投入量產，已經銷聲匿跡。終跨越阻礙成功實現商業化的，只有昭和Solar Frontier一家。的研發品在2015年12月創下了單元轉換效率22.3％的好成績，打破了多晶硅型太陽能電池研發品的21.25％的高紀錄。

雖然產品的模塊轉換效率還只有13％左右，但表示，2016年內將供應效率達到15％左右的產品，在2018年之前，將能夠供應效率為16～17％，超過大多數多晶硅型太陽能電池的產品。另一方面，在降造成本的競爭中，Solar Frontier已經躋身世界前列，已實現了平均1W額定輸出功率僅50美分（約6萬日元/kW）的低成本。近期還將降低到40美分或更低的價格，目標是使價格競爭力達到世界第 一。然后想到去年國內薄膜廠家的報價，真是相當貴……光伏的前景是引人無限遐思的……但是目前受技術限制太大（這也是有前景的原因之一……）。比如轉化效率增個10%，這對于人類世界的發展根本就是顛覆性的。當然，在目前的條件下，在其他方面，有些國家也玩出了新花樣。比如14年11月，荷蘭通了一條太陽能自行車道，耗資2700W人民幣，長度僅70米。2016年，法國生態、可持續發展和能源部部長羅雅爾1月20日在與全法交通管理機構負責人會面時表示，未來5年，法國將建造總長1000公里的“太陽能公路”。這算是太陽能板的新鋪法吧，由于公路大部分的時間都是暴露在陽光下，把太陽能電池嵌在公路上，上面再覆蓋高強度玻璃。